1月12日凌晨4點(diǎn)，五里墩站換乘井底板混凝土完成澆搗，成功封底，主體結(jié)構(gòu)工程施工取得了階段性勝利。

四號(hào)線與十號(hào)線換乘井深23.6m、長(zhǎng)28.1m、寬24.5m，是武漢建工施工的最深基坑。位于漢陽(yáng)大道和江城大道交匯區(qū)域附近，面臨施工環(huán)境復(fù)雜、場(chǎng)地狹小、地下管線交疊、土方挖運(yùn)難度大、材料轉(zhuǎn)運(yùn)困難、工序繁多且復(fù)雜等眾多等不利因素。為保證換乘井底板施工在年底前安全、高質(zhì)的完成，項(xiàng)目部制定科學(xué)、緊湊的施工計(jì)劃并逐月、逐周、逐日嚴(yán)格落實(shí)；組織編制《深基坑應(yīng)急救援預(yù)案》并反復(fù)進(jìn)行論證、交底、演練，及時(shí)采購(gòu)、備置基坑應(yīng)急救援物質(zhì)；換乘井土方挖運(yùn)困難，項(xiàng)目部不惜設(shè)備投入，最多時(shí)曾兩臺(tái)小型挖機(jī)、三臺(tái)大型挖機(jī)、兩臺(tái)長(zhǎng)臂挖機(jī)和一臺(tái)伸縮臂挖機(jī)同時(shí)作業(yè)，24小時(shí)不間斷；換乘井有一道砼支撐和五道鋼支撐，鋼支撐架設(shè)任務(wù)量大、危險(xiǎn)性高，項(xiàng)目安全部對(duì)鋼支撐架設(shè)作業(yè)反復(fù)進(jìn)行交底，全程監(jiān)控鋼支撐的運(yùn)輸、吊裝、架設(shè)，確保了鋼支撐吊裝的安全；項(xiàng)目部合理布置降水井、安排專人日夜進(jìn)行抽排水，科學(xué)的規(guī)避了深基坑施工常見(jiàn)的涌沙、涌水風(fēng)險(xiǎn)；在結(jié)構(gòu)施工期間，項(xiàng)目部組織足夠的工人日夜奮戰(zhàn)，兩個(gè)工作日就完成換乘井400t鋼筋的制作、吊運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、綁扎工作；項(xiàng)目部用兩臺(tái)泵車同時(shí)進(jìn)行混凝土澆搗作業(yè)，1000立方米的混凝土在35個(gè)小時(shí)內(nèi)澆搗完畢。

自2013年7月?lián)Q乘區(qū)域開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部克服重重困難，每一處施工都精心組織設(shè)計(jì)，科學(xué)合理安排，終于高質(zhì)、高效、安全的完成換乘井底板施工，使深基坑整體結(jié)構(gòu)的安全性得到最大限度的保障，為五里墩站主體結(jié)構(gòu)如期完工，奠定良好的基礎(chǔ)。

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